начало   военные годы    послевоенные

   автобусы    таксопарк      скорая помощь    пожарные

 

В середине XIX века в России появились добровольные команды, которые организовывали сами жители городов и селений, поскольку профессиональные пожарные были не в состоянии полностью контролировать вверенную им территорию. В 1890 году вольная пожарная охрана появилась в Якутске, Олекминске и Вилюйске. На их вооружении имелись конно-бочечные ходы. Пожарная команда Якутска имела два ручных насоса системы «Листа», четыре 40-ведерные бочки с водой и пароконные упряжки для вывоза инвентаря. Она состояла из 20-25 человек и содержалась городской управой.

Здание вольной пожарной дружины на ул. Большая (ныне здесь жилой дом пр. Ленина, 27)

В 1931 году городская РКИ провела обследование и пришла к выводам, что развернувшееся строительство, идущее в основном по линии возведения деревянных домов, не может обеспечить охрану его в пожарном отношении, особенно при состоянии пожарной команды. Она имела «совершенно недостаточное количество машин, а имеющиеся машины (завезенные в 1900 году) пришли почти в негодность». Далее пишется «не принято мер к организации пожарных дружин. На пожар может быть направлена команда, состоящая из 30 человек, 4 пожарных машин, 5-ти водовозок и 1 обозного хода. С такими силами и средствами тушить пожар нелегко». Под словом "машины" имеются в виду насосы. Гор. РКИ предложила коммунальному тресту Горсовета и пожарному управлению проработать вопрос о строительстве нового депо и машинизации пожарного дела, предусмотрев это в контрольных цифрах на 1932 год».

В 1932 году Якутскому пожарному депо пришла партия из нескольких пожарных автомобилей на базе АМО-Ф15. Через год поступили несколько машин на шасси АМО-4.

Предлагалось также «введение электрической или телефонной сигнализации» о пожаре, которая до сих пор состояла из наблюдавшего с каланчи дежурного, который из-за построенных за последнее время больших новостроек, мог увидеть пожар с нее только в самом разгаре. Комтресту в тот же год было предложено «принять решительные меры к розыску находящихся в пути мотопомп и к скорейшему их продвижению в Якутск».  В 1932 году в город поступила первая автоцистерна АМО-Ф15 с коловоротным насосом, затем несколько АМО-4. Боеспособность пожарной части постепенно повышалась с помощью инженеров и техников. Расширялась сеть подготовки специалистов, в большинстве сельских районов были созданы инспекции пожарного надзора. В 30-е годы в Якутске происходило множество пожаров, особенно в 1936-1938 гг. И это сразу же использовали чекисты. Например, за сгоревшее 2-х этажное деревянное здание Управления связи несколько человек посадили. Каждый пожар рассматривался как саботаж. К 1937 году в Якутск прибыло 10 новых ПМЗ-1 на шасси ЗиС-5. Пожарным Якутии зачастую приходилось работать в обледенелой одежде в трескучие морозы, заменять замерзшие рукава, отогревать насосы, соединительные головки и преодолевать множество других трудностей, которых не знали пожарные центральных регионов страны. Пожарная часть вместе с каланчой и полицейским управлением входила в единый комплекс зданий между нынешним проспектом Ленина и улицами Ярославского и Октябрьской (в то время Советская и Ворошилова). На месте жилого дома Ленина, 27 стояла сама контора пожарников с гаражом-конюшней, со стороны ул. Ярославского стояло здание полицейского управления, а за ним каланча. В 1935 году со стороны ул. Советской построили новый деревянный гараж, служивший пожарным до 1960-х годов, и снесенный в 1997 году.

К сожалению, после того, как службу 01 передали в ведение МЧС, был закрыт ведомственный музей. Когда-то со всех школ города туда водили детей для профилактики пожарной безопасности. А теперь в его помещении открыли кафе. Все экспонаты упаковали по коробкам и отвезли на склад. В этом музее кроме всего прочего имелись фотографии первых пожарных машин Якутска 1930-1960-х годов, но теперь доступ к ним затруднителен.

В 2007 году перед зданием Управления поставили эту телегу с насосом. Последние несколько лет она, запряженная парой лошадей, выезжает 1 мая.